物流業界の「春節は閉店しません」はどうやって取引先と従業員の利益をバランスさせますか？

このほど、菜々鳥が共同で数社の現地生活物流サービスを展開する丹鳥も「春節は閉店しない」と発表し、春節期間中に閉店しない範囲が300近くの都市をカバーすることを保証しました。

これでもう一つの配送会社は春節の閉店前の行列に入ると宣言しました。いつからともなく、速達物流従業員はほとんど休みの時間が必要なくなり、すべての法定の祝日に「敬業」という記号がつけられました。

現在、順豊、郵便、「菜鳥系」、国美安迅、蘇寧物流、京東物流を含む多くの物流企業が春節期間中、つまり2020年1月24日（大晦日）から1月30日（正月初六）まで、通常はお客様にサービスを提供すると発表しました。その中で、韻達はサービス料を適切に徴収すると表しています。中通は全国31の重点都市で時効保証付きの承諾サービスを提供します。円通は初めて30都市に時効の承諾をします。

近年、主流の速達企業は春節期間中に運行停止モードを開始しています。2019年の春節を例にして、2019年2月11日、国家郵便局は春節郵便業の運行状況を発表しました。2月4日から10日までの間、郵便業界の配達サービス業務量は6394万件、配達小包は5293万件です。

一部の電商プラットフォームの売り手が休んでいるにもかかわらず、依然として消費者の買い物に対する情熱を抑えることができない。

国家郵政局は元旦前に通知を出して、企業に合理的に営業時間を手配するよう促しました。春節期間中は「ネットを止めない、ネットを拒否しない、滞積しない」という要求を全面的に保証します。世論もこの要求を速達会社の社会に対する責任に引き上げて、「年中無休」という約束と任務を実行しなければなりません。

企業は社会的責任を負うべきですが、市場の具体的な状況と耐える能力によって決めます。自分の許容範囲を超えて止まるべきものは止められます。時効問題に対して、春運は各方面の要素の影響を受けて、企業はゆとりのある承諾を作り出して、相応して配達予定時間を延長することができて、“保証券”を求めません。

また、春節期間の人員配置は平日の1%ぐらいです。つまり、ほとんどの人は家に帰ることができます。しかし、この年に一度の日は、自発的に留任した人は市場の需要量には遠く及ばないはずです。この時はどうやって従業員の待遇を改善するかが議題になります。

丹鳥の例として、丹鳥は春節期間の正常な配送を保障するために、現場の当番従業員に対して、正常な残業収入以外に、「春節一家団欒基金」を獲得します。具体的な金額は異なった都市の消費基準を参照して、最大3000元に達することができます。丹鳥さんは閉店しない従業員に家族を迎えて一緒に新年を過ごすように励ましています。各駅も祝日後に秩序よく調整します。

また、配送員が一定の標準量を満たせば、システムの中でお年玉の激励が得られます。最大一日に200元ぐらいもらえます。

大衆が利便を享受しながら、背中で「背骨」を突くのを防ぐために、各企業も苦心してきた。

しかし、消費者はいつもより多くの要求を持っています。今日は消費者の祝日の通常配送の需要を満たしています。明日は祝日の物流の値上げができないという人がいます。物流はあくまでもサービス業であり、消費者のニーズを満たすのは当然のことですが、消費者を満足させると同時に、従業員の心を寒ませてしまうというのは、引き合わないことです。