고명덕:상해 항구통은 대반주의 성대한 연회가 아니다.

상해 항구통이 다가올 무렵에 많은 투자자들이 창업판을 버리고, 심지어 메인 시장의 오퍼마켓 소재 주식을 전수하여 큰 가격의 저가 블루칩 주식을 샀다.

물론 상해 항구에서 통하는 후, 큰 주식이 크게 오르고, 오전주가 냉랭해질 것이라고 생각한다.

사실 주식 투매는 이렇게 간단하지 않다. 상반기 양지거래소에서 두 지역으로 통할 때, 상하이항 AH 비율 중 H 주식에 대한 큰 할인 A주, 약 40개 상장회사, 20%가 넘는다.

지금까지 가장 높은 만과는 15퍼센트 안 된다.

환가 총량은 20곳도 안 되고, 환산율이 10% 안팎이다.

대부분

특히 중소은행은 이미 H 주 대A 주가 할인되었다.

5대 상업은행의 가격은 홍콩달러와 인민폐의 현재 환율은 이미 기본적으로 궤도를 연결하고 있다.

반면 많은 오퍼의 H 주 가격이 A 주보다 훨씬 낮고 대폭 할인된다.

상반기 상호 거래소가 하반기 상통할 때

거래소의 블루칩의 평균 가격은 약 15% 정도 상승했으나 홍콩 H 주의 가격은 비교적 안정적이다.

두 지역의 주식 주가가 현재 환율 계산에 따라, 원리 공간이 거의 사라졌다.

해외 자금에 대해서는 대규모의 블루칩을 사야 할 경우 홍콩 거래소에서 대량 매입할 수 있고, 상거래소에서 구입할 수 있으며, 무한량의 제한이 있는 것이 아니라, 원리 공간이 크면 벌로 몰려들 수 있다.

이제 두 지역의 가격은 기본적으로 연결되어 있어, 원리를 목적으로 접수할 필요가 없다.

환위사고, 만약 내가 해외자금이라면, 항항을 통해 거래소 주식을 구입할 준비가 있다면, 은행을 대표하는 대규모 블루칩을 전문으로 사려는 것입니까? 문제는 같은 가격은 홍콩거래소에서 대량으로 구입할 필요가 있는데, 환율이 바둑을 구원할 필요가 있겠습니까? 그러니 절대 간단히 상상하지 마세요. 상하이항통은 단지 큰 주식에 유리합니다.

최근 들어 해외자금은 주식 선정 이념에서 국내 자금과 근접해 왔다.

미국 거래소에서 상장된 주식 구조에서 전통 업계, 주기업, 은행 등 금융기관, 평균이익률이 비교적 낮다.

하이테크, 인터넷, 뉴 에너지, 신기술 등 상장회사들은 전반적으로 작고, 높은 평가 및 시장 흑자 수준까지 높았다.

알리바바는 현재 100여 달러의 상장 가격에 거래소에 출시한다면 어떤 가격을 감히 생각합니까?

이로부터 필자는 상해 항구가 통하는 후

역시 가격이 상대적으로 안정된 단계다.

폭등 폭락은 단기 사건의 영향일 뿐이다.

진정한 수익은 해외 출시되지 않은 첨단 기술, 신기술, 새로운 에너지, 소프트웨어 개발, 로봇, 인터넷 등 유사한 회사다.

이들 회사는 일단 해외자금에 의해 파악되면 그 평가가 크게 높아질 것이다.

또 상해 항구통 이후 국내 투자자 80%는 개인, 산호 위주의 투자자 구조다.

매일 거래자금이 국내 투자자를 위주로, 해외자금은 비중만 차지하고 있지만 영향력은 있지만 거래소의 주력이 될 수 없다. 그 해의 QFII 자금이 상해 깊이거래소에 진입하기 위해 상해 투자자 구조와 주가를 바꾸는 줄 알았는데, 결국 해외자금이 너무 적고 시장을 주도하기 어렵다는 것을 발견했다.

상하이항통 이후 주가구조에 영향을 미치는 자금은 국내 기관과 개인 산호일 것이다.

절대 손안에 전망을 발전시키는 오픈 장르를 주택하지 마라. 너무 일찍 공황성 투매를 해서는 안 된다.