自主ブランドは海に出て、まずブランドの代理販売店を探します。

国内産業界が中国の自主ブランドに氷山に注意を呼びかけ始めた時、自主ブランドの自動車はすでに壁にぶつかっていました。これはヨーロッパの衝突実験です。

最新のニュースは、華晨敬馳は二星（実は星半）の成績でスペインの認証機関の証明書を獲得しました。彼らはヨーロッパで販売できます。

しかし、浙江省のUFOと河北省の双環のためにヨーロッパで市場を開拓している北京のコンサルティング会社の責任者の于さんは言います。

また、中国車が衝突という関所を通過しても、環境保護法規とより厳しい歩行者保護法が彼らを待っています。

中国の自動車企業は海外市場でしばしば挫折していますが、彼らを救う適当な方法がありませんか？

中国自動車（ドイツ）有限公司の社長はイタリア人で、彼の家族は長年フェラーリのヨーロッパでの販売に従事しています。

「中国の自動車を代理したいですが、一汽、上汽、そして東風があります。彼らは私を必要としないと言いました。」この会社は明らかに何度も中国の国有大企業と交流したことがあります。彼らの傲慢さは記憶に新しいです。

実は海外市場で中国車企業を大量に支持するブランド代理店があります。

まず市場の魅力です。華晨自動車副総裁の何国華氏によると、華晨敬馳の価格は約2.1万ユーロで、駿足捷の価格は1.8万ユーロで、この二つの価格はいずれも国内より50%から倍高いです。

また、ドイツで販売されている江鈴陸風社長の劉紅山氏によると、ヨーロッパのSUVは2万ユーロ以下ではなく、中国の陸風だけで1.7万ユーロを販売しています。

ヨーロッパのユーザーにとって、このような価格はヨーロッパの普通の家庭の注目を集めることができます。

更に重要なのはリターンスペースが大きいので、ヨーロッパ、中東、南米などのディーラーは中国人からとても安い卸売り価格を手に入れられます。

アルゼンチンの記者によると、南米の東方の子市場価格は約3万ドルで売られていますが、実際の卸売り価格は数千ドルしかないかもしれません。

エジプトでは、天津一汽輸出入公司の蘇連元社長が提供した数字は、中国自動車の実際の販売価格が5000ドルなら、批零の価格差は少なくとも2000ドルで、国内企業が自分で値切ると、3000ドル以上になるかもしれません。

中国の自主ブランドは世界に向けて、ハードヒットだけでは難しいように見えます。

より良い方法を見つける前に、まずはしっかりと適切なディーラーを見つけましょう。本当に出かけてこそ、国際市場と対話する機会があります。