外国貿易はまだ春を待ちわびています。二、三四半期にはよくなります。
2010年3月と2011年2月に続き、2月の中国
外国貿易
また、今は10年間で単月最大の逆差があります。
しかし、逆差の出現は市場の中国通年の対外貿易に影響していません。
情勢
の楽観的な判断。
業界関係者は、国内需要の旺盛さを反映して、国家の内需拡大政策の歩調に合致すると指摘しています。
2月のデータはこれまでの対外貿易の伸び率の低下傾向を続けていますが、幸いなことにマイナス成長は見られませんでした。専門家はさらに、中国の対外貿易情勢は最近徐々に暖かくなり、通年の輸出入には小幅の黒字があると予測しています。
2010年3月と2011年2月に続いて、中国の対外貿易はまた単月の貿易赤字を現しています。
税関総署が3月10日に発表したデータによると、2月の中国の輸出は1144.7億ドルで、輸入は1459.6億ドルで、それぞれ18.4%と39.6%伸びた。
季節調整後、2月の輸出と輸入の伸びはそれぞれ4%と9.
業界の専門家は、逆行は国を反映しますと思っています。
内需
旺盛なことを求めて、国家の内需拡大の政策の歩調に合います。
2月のデータはこれまでの対外貿易の伸び率の低下傾向を続けていますが、幸いにもマイナス成長は見られませんでした。専門家はさらに、中国の対外貿易情勢は最近徐々に暖かくなり、通年の輸出入には小幅の黒字があると予測しています。
輸出は引き続き減速しています。2月現在は月間最大の逆差です。
2月に中国の輸出の伸びは引き続き下降しています。
季節調整後の前月比のデータによると、2月の輸出は前月より24.1%大幅に下落し、輸入は3.2%ポイント上昇し、輸出は急激に下落し、輸入はやや改善されたが、これは直接に2月当月の中国の貿易赤字は314.83億ドルに達し、少なくとも10年間で単月の最大のマイナスとなった。
これは予想の中で、国内需要の旺盛さを反映して、国家内需拡大政策の調整結果です。
全国政治協商委員、国務院発展研究センターの対外経済研究部部長の張小済氏は、「注文を取ってから生産輸出までは数ヶ月間の遅れがあり、昨年下半期からの注文減少による輸出の減速は必ず第1四半期まで続くだろう」と話しています。
春節のため、1月の一部の輸入は2月まで押されました。2月は1月の輸入より233億ドル増えました。
商務部国際貿易経済合作研究院中国対外貿易研究部研究員の李健氏は、本紙の記者に語った。
李健の分析によると、長期的な要因から見て、資源、エネルギー、生産資料などの剛性の輸入需要が安定していることは、国内需要と投資が持続的に増加していることを反映している。
税関の統計によると、1月~2月に中国の輸入鉄鉱石は1.2億トンで、5.7%増加し、輸入の平均価格は1トン当たり136.4ドルで、12.9%下落した。大豆(4502,22.00,0.49%)は844万トンを輸入し、13.2%増加し、輸入の平均価格は1トン当たり521.6ドルで、7.7%下落した。
また、輸入した電気機械製品は1075.9億ドルで、2.4%伸びました。そのうち輸入車は18.4万台で、33.2%増加しました。
中国の対外貿易は2,3四半期によくなるだろう。
しかし、対外貿易の増加速度の低下は、市場が中国通年の対外貿易の動きに対して楽観的な予測に影響していません。
張小済は、2月の逆差は単月現象だけで、通年の輸出入には小幅の黒字があると考えています。
彼は中国の対外貿易の情勢が今年の第二、第三四半期に徐々に暖かくなると判断しました。
データによると、春節後の企業集中着工などの要因により、中国の2月の公式とHSBCの製造業購買担当者指数(PMI)は3カ月連続で暖かくなり、公式データは5カ月ぶりの高値51に触れ、前月より0.5ポイント上昇し、HSBC指数は4カ月ぶりの高位49.6に達した。
このうち、新輸出注文指数、滞積注文指数、仕入れ価格指数は4ポイント以上上昇しました。
また、3月10日に発表されたアメリカの経済データによると、アメリカ市場は暖かくなっている。
アメリカ商務部の発表によると、アメリカの1月の卸売り(卸売り)在庫は前月より0.4%(0.6%増)増加し、12月の修正で1.1%(前値は1.0%増)増加した。消費者物価指数は前月比0.2%増、12月修正後は横ばいとなった。生産者物価指数は0.1%上昇し、12月修正後は0.1%減少した。
2月に中国の注文指数が増加し、アメリカの在庫、生産、消費指数も増加しており、今後数ヶ月の市場信号を発表しました。これらのデータはすべて中国の対外貿易が第二四半期と第三四半期に暖かい信号を送ることを明らかにしています。
張小済さんは言います。
欧州連合については、市場の低迷は貿易に影響すると考えていますが、剛性の需要は依然としてあります。
全国政治協商委員、中国海運集団総公司の李紹徳総裁もヨーロッパ市場にチャンスがあると考えています。
彼は、欧州債危機は短期的には解消できないが、長期的な解決が必要だが、中国からヨーロッパに輸出されるコンテナの大部分は中ローエンド生活消費品または半製品で、ヨーロッパにとっては別途に中国よりコストの低い市場を探して、短期間ではできないと指摘した。
1月31日には、アシュウ線のコンテナ運賃を3月1日から775ドルに引き上げると発表しました。この路線は現在800ドル/箱ぐらいの運賃と比べて、ほぼ倍増しました。
その後、地中海の運航大手、長栄海運、達飛船、中海運、中遠コンテナ運送などの運航大手が3月1日から値上げ計画を実施すると発表しました。
李绍徳さんによると、運賃が上がったら、中海運は大体満倉で出航できます。ヨーロッパ市場には剛性の需要があります。また、ヨーロッパは長い間仕入れていないので、在庫を補充する需要もあります。
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