寧波港は輸出入企業の負担軽減を助けます。

輸出入貿易額の減少は金融危機が実体経済に影響を与える直接信号となる。

最近、寧波港の紹介会が杭州で開催されました。寧波港の関係者によると、寧波港は対外貿易の輸出入企業に最高の輸出入環境を提供し、企業の輸出入コストを低減させ、浙江の輸出入貿易額を保証するということです。

近年、寧波港は単一の内河港から内河港、河口港と港を一体化した多機能、総合的な近代化国際港に発展しました。

現在、寧波港は生産性のバースが311基あり、その中の一万トン級の駐車スペースは64基、5万トンから35万トン級の深海駐車スペースは33基で、コンテナ埠頭の駐車スペースは18台で、中国大陸の大型と特大型深海駐車場の一番多い港です。

寧波港はすでに全世界の100余りの国家と地区の600余りの港と貿易の往来を創立して、全世界を覆うコンテナ運送ネットワークを形成しました。

_国際空港の原形はすでに陸路の港に勢いを残しています。

寧波港と寧波オーク空港はすでに国際空港の完全な原形を形成しました。

寧波市政府の徐高春副秘書長は、寧波港の貨物取扱量は現在世界第4位にランクされていますが、寧波航空港の輸出入貿易額は6.71億ドルに達し、寧波港はより良い空港優勢を持っています。

また、寧波陸路の港もさらに完備しています。現在、寧波北駅の港の総敷地面積は約35万平方メートルで、ウー_鉄道コンテナセンターも2009年末に建設を開始します。

海陸・空の三位一体の全方位発展は企業の輸出入コストを最低にする。

世界的な金融危機が猛威を振るっているにもかかわらず、2008年に寧波港の港港で牽引され、輸出入貿易額は1401.85億ドルに達し、同25.5%伸びた。港貨物の取扱量は3.62億トンで、中国大陸沿海港の第二位で、世界第四位である。コンテナの取扱量は104.6万標準箱で、中国沿海港の第四位にランクされている。

大通関、大物流情報プラットフォームは企業の「減負」である。近年、「大通関」を標識とする寧波港のサービス監督システムはますます成熟してきた。寧波港は集中引渡し書、船勤「365日–24時間」の全天候作業制度、検査指令前置制度を相次いで出して、当日の検査貨物の100%を確保し、当日の船積みを確保した。

また、寧波は2.7億元を投資して空港物流園区を新設し、海路聯運、都市配送、第三者物流で輸出入企業と協力します。

2008年です。

寧波港は空港物流情報プラットフォーム、税関コンテナ管理システムなど8つのプロジェクトを追加しました。寧波第四角物流市場プラットフォームを建設し、物流輸送情報サービスとオンライン取引を中心に、企業の管理効率を大幅に高め、輸出入通関速度を速め、企業の物流コストを低減しました。

徐高春によると、寧波港は臨空経済を発展させ、港の奥地を拡張し、現代物流を完備させることに大きな推進作用があり、寧波が開放型国際港都市に邁進するのに役立つという。

寧波港は全国企業にサービスを提供し、対外貿易経済の回復を促進します。

彼は同時に、巡回宣伝を紹介する活動の第一駅を杭州に置いたのは、杭州が浙江省の省都都市であるだけではなく、杭州の良好な対外貿易発展条件があり、腹の地面が広く、業務の流量が多く、外向型経済が発達しているため、まず杭州の対外貿易企業に利益をもたらしたいと述べました。

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