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“ 대외 무역 결제 ” 는 어떻게 더욱 돈 을 덜 것 인가

2010/2/10 14:56:00 117

대외 무역 업무의 은행 결제비용 및 상품 원가 중에서 차지하는 점유율은 어떻고, 줄곧 업계 인사들의 관심사다.그러나 대외 무역 사업이라니 큰 장사가 되었으니, 약간의 은행 비용이 말할 만한 가치가 있겠는가.그러나 연해 외향형 기업은 대부분 노동력 밀집형 산업, 벤처대, 원가, 이윤, 매원당 한푼 모두 세세하게 계산해야 하며, 모두 칼에 쓰여, 은행의 외화 비용은 자연히 예외가 아니다.동시에 우리는 노동감료를 훔쳐 은행이 안전 속도로 환율을 줄이고 손실을 초래할 수 없다.

아시다시피 같은 서비스 품종은 외자 은행의 요금율이 중자은행보다 높다는 것을 알 수 있다.전보로 전보를 보내면 중자행은 일반적으로 모든 전보비가 인민폐 120위안이고, 외자 행은 대부분 인민폐 200위안을 초과한다.그러나 외국 상업은행도 그들의 상대적 우세를 보이고 있으며, 예를 들면 서비스 소프트 환경이 좋으며, 글로벌 어셈블리, 국외 지점 및 대리행 등이 있다.내륙의 일부 중자은행은 국제 결산 업무를 계속하는 데 있어서 대부분 1990년대 후반기와 2000년대 초반에 발행하여 인재 부족, 외국의 분지행 및 대리행 시스템이 아직 건설되고 있다.수환의 품질, 속도나 정보적으로도 차이가 있다.

SWIFT 송환을 예를 들어 유상부행이 가능하다면 의부은행의 수출 결제는 당일 송금으로 입금할 수 있다는 얘기다.환율 노선이 우여곡절이 우회되면 수금기간이 길뿐만 아니라 여러 세대의 대리행으로 전전하고, 매 대리 기러기가 털을 너무 많이 뽑아 비용 노점을 계산하면 원가가 무형히 높아진다.그중 수납 기간이 긴 이자손실은 아직 포함되어 있지 않다.고객이 입금할 때까지 기다릴 때 “ 왜 이렇게 비용이 높아 ” 라고 발각했다.상대 은행이 공제하는 비용이라고 답한 것은 수수료, 우편요금, 우편요금을 조금 받았을 뿐, 처음 행자는 그 중 비용 관계에 대해 전혀 이해가 되지 않는다.

과거 성 시급 대외무역 대기업의 외화 결제는 대부분 업무에 익숙한 일증재무원 운영으로 신용장 및 송금 항목의 외화 노선 숙도 노선 지루에 대해 일반적으로 문제가 크지 않다.그러나 현재 다수의 민영기업이 대외 무역 결산 분야를 초섭하고 있기 때문에 일부 은행에 대한 고액이 눈에 띄지 않아 대외무역결제비용이 원래 이렇게 높다고 생각했다.

나는 한 기업과 재무를 하는 친구와 이야기를 나누며, 그는 최근 신용장 항목의 업무가 손해를 보고 있다고 말했다.나는 이상하게, 신용장 항목의 수출 사업으로, 각 지출은 모두 계산할 수 있으며, 송금은 반드시 * 감옥에서 어떻게 손해를 볼 수 있겠는가?너희들은 대략 원가 계산이 정교하지 않느냐?그는 “ 일증에 부합되지 않고 상대방이 지불을 거부했다 ” 고 덧붙였다. “ 사실 그 고객은 이미 화물을 가져가서 팔았다.그러나, 우리한테 와서 지불을 거절해야 한다!"나는 놀라서 말했다. “고객이 이미 화물을 건네줬으니, 그는 어떻게 선하증권을 받았습니까?”만약 증거 거래를 거부한다면, 도리에 의하면, 선하증권은 여전히 증서를 개설하고 있으니, 또한 화물이 아직 부두에 있다는 것이다.국제관례에 의하면 수출상들이 화물을 제기하면 선사가 서면증명서를 제출하면 이미 이 서류를 받아들였다고 여기고, 더는 무슨 ‘ 단증불함 ’ 을 상관할 필요가 없다.말을 바꾸면 상대방은 돈을 지불해야 한다.

나는 순순히 물었다: “ 당신들은 영수증을 어느 은행에 넘겨 의부한 겁니까? ”그는 외자 은행의 명칭을 제시했다.이 일은 하나의 문제도 설명할 수 있고, 어떤 은행원들은 국제관례에 대해 충분히 이해하지 못했다.한편, 일부 국내 은행은 장기적으로 대외무역 전문 은행으로, 많은 외국 지점 및 대리 네트워크를 보유하고, 대외 무역 결합된 일련의 국제 규칙을 보고, 일찌감치 경차로 익숙해지는 것을 볼 수 있다.만약 우리의 대외무역기업이 오늘 여전히 그들이 잇따라 국제업무를 할 수 있다면, 그들의 인재와 축적된 경험으로 논하면, 많은 구불구불한 길을 적게 걸어야 한다.다음으로 포장 대출, 보증금 등을 이어가는 것도 편리하다.

입금할 때 적당한 은행을 고르는 것 외에도 외환 결제 방식과 품종의 선택도 관건이다.현재 국제 결제의 품종은 끊임없이 새롭지만 주요 종류는 여전히 송금, 신용장, 추수, 은행 보증서 등 몇 종류다.이 중 신용장 결제비용이 가장 높기 때문에 은행이 부담하는 위험이 가장 크다. 수출상들의 수환보장도 가장 많고, 인수 결제 방식의 은행비용을 저렴한 것은 신용장 결제방법과 비교하는 것이며, 당연히 송금 결제방식이 가장 간편하고, 은행이 부담하는 위험이 최소, 자연비용도 가장 낮다.그래서 두 가지 결제 방식은 매매가 비교적 많은 결제 위험을 감당해야 한다.

그러나 우리는 이런 국제 결제 방식을 사용해 국제 관례를 활용하는 일부 기본적인 특색을 채택할 수 있으며 이러한 결산 방식의 부족함을 보완할 뿐만 아니라 같은 안전 수납 보장도 얻을 수 있다.

예를 들어 한 거래를 동시에 두 가지 다른 결산 방식을 사용하면 일부 금액이 신용장 결제를 하고, 다른 일부의 금액은 추수 결제 방식으로 한다.예를 들면 10만 달러의 수입상품이 있으며 일부 상품대금 (60%)은 수출상들이 신용장을 개설하고 나머지 부분의 금액 (나머지 40%)은 화물을 선적한 후 신용장 항목의 선적 서류를 함께 의뢰하고 의뢰 은행을 통해 거래를 통해 수입상과 결제방식으로 잉여 상품을 수취할 수 있다.

방법 은 신용장 항목 의 상품 대금 과 추수 항목 의 상품 대금 을 각각 두 장 을 개설해 각각 신용장 항목 에 부착된 환어음 에 첨부 된 환어음 이음에 첨부된 물품 대금 은 또 한 장 을 개설한다.안전 수납을 위해 수출상들은 신용장의 조항에 규정하고, 신용장을 개설할 수 있도록 반드시 추수한 신용 금액을 착수한 후에 납부할 수 있다.이런 외화 방식을 채택하여 수출상들이 환어음 지불 여부를 지불하는 것은 바로 인터페이스의 전제 조건이 된다.이렇게 하면 매매에 유리하고 수출상들의 수입이 보장되며 쌍방의 비용도 많이 절약할 수 있다.

그리고 송금은 안전하고 돈도 절약할 수 있는 방법으로 송금과 탁수 병행이 있다.예를 들어 10만 달러의 화물이 수출할 수 있으며, 판매자는 먼저 구매자에게 일부 계약금을 받고, T /T 방식으로 송금할 수 있다.화물선적 후 전체 영수증 (선하증권 포함) 을 은행에 가져가 청구상에게 남은 물건의 70% 를 지불할 수 있도록 요구해야 대표적인 화물의 통행증을 얻을 수 있다.이 방식을 사용하여 송금을 결제하면, 수출상들이 납품하지 않으면, 수출상들은 이미 40%의 선불금이 수중에 있으며, 화물은 다른 사람에게 전달하거나 운송할 수 있고, 위험이 상대적으로 작아서 탁수 결제방식을 개선하여 수출상들에게 불리한 특성을 개선하였다.