항공 동력: 안정 중 되 & Nbsp

항공엔진 제품의 수요가 커서 회사의 이 수입이 가속성 중진할 것으로 예상된다.

중국 군비 2015년에는 1만 위안이 넘을 것으로 예상된다.

군비 지원 아래 공군은 새로운 전투기 구매를 가속화하여 해군이 항공모전투군 건설을 가속화하여 육군은 상륙 헬기 결구를 보충할 것이다.

회사는 진령 엔진 총공장, 그리고 태행 엔진 35% 가치 부품 공급업체로, 이 수입은 안정적으로 성장할 것으로 예상되고, 국제환경변덕의 대배경 하에서 예상 이상의 성장 가능성이 있을 것으로 보인다.

군함 연소 엔진 수요가 급박하고, 공업 연소 기관 국산 부족, 회사 30MW 가스 엔진 앞길이 넓다.

회사는 국내 30MW 가스 엔진의 유일한 생산 업체다.

현역 대형 수면함정 가스 터미널 교체와 대형 수면함정 교체는 대량의 연기기기를 필요로 한다. 앞으로 5년간 QC280 시장 공간은 5.76억달러로, 국산대 공산가스 기관이 부족해 현재 국내에서 배축된 200여 대의 공업연기 모두 국외제품이라고 생각한다. QD280 수입 대용공간이 커서 앞으로 5년 시장 수요가 3.08억달러로 2014년 양산될 것으로 예상된다.

대외 무역 환경이 비교적 커서 이 업무의 성장성이 비교적 좋을 것으로 예상된다.

로로사는 앞으로 20년, 전 세계에서 13만 2000대의 엔진을 필요로 해 총 7010억 달러에 이른다고 예측했다.

중국의 원가 우세는 거대한 성장 공간이 존재하게 했다.

회사는 하드 제품과 좋은 서비스로 하청 협력업체의 승인, GE 등 국제 업체들이 모두 장기적으로 협력한다.

현재 항공엔진 대외무역도급은 국내 총 하도급량 46%, 29년 수출량 1위를 기록하고 있다.

중보에서 회사의 이 업무가 동기 대비 하락했다고 밝혔지만 원인은 주로 큰 대외 무역 환경이 감소하고, 비회사 자신의 원인이 아니라는 것을 알고 있다.

미래 회사의 하청 업무는 계속 성장할 수 있을 것이라고 본다.

비항 업무상 회사는 다원화 탐색을 계속하여 더 많은 이윤 성장점을 개척할 것이다.

회사는 2010년 제정된 3년 계획 중, 기획사 비항산품은 매년 30% 이상의 발전 속도를 유지하고, 125 ” 말 판매 수입이 50억 위안의 목표에 달한다.

회사의 중대 자산 재편은 중지되었지만, 미래는 여전히 재개될 수 있다.

회사는 2011년 10월 20일 자산 재편 중단이라고 공고했다.

그러나 항공엔진은 국가의 장기, 집중 투입, 세계 각국의 항공엔진사들이 모두 고도의 정합 국면을 나타내는 것으로 보인다.

이에 따라 국내 항공엔진 정합은 필연적인 추세이며, 우리나라 항공엔진이 더 빨리 발전할 수 있는 필수 경로다.

회사는 여전히 중항공업항공 엔진 통합의 유일한 플랫폼으로 미래 여전히 자산 재편 계획이 재개될 수 있다.

이익 예측 및 평가: 2011 -2013년 노점 EPS 는 각각 0.27원, 0.34원, 0.49원, 상대적 PE 는 50배, 39배, 27배.

회사가 거대한 엔진 시장 공간에 직면하고 항공 동력자산 유일한 통합 플랫폼으로 자산 주입 예상을 고려해 매입 등급을 유지하고 있다.