중대: 부시'거무패 '변형로 속이 편치 않다

시장 업그레이드 업그레이드, 현재 52개 분산거래를 재계획하고, 교역, 창고 저장기능이 더욱 완비된 포시 거래가 시급하다.

왕가량: 중대 포피시장의 전환형 업그레이드 중 가장 큰 문제는 재산권이 분명하지 않다고 생각합니다.

1980년대 말에는 광저우 해인교 밑에서 털실을 파는 노점 상인들이 갑자기 기상하여 시장을 중산대 남문 건너로 옮겼기 때문에 중산대학을 인접하고 옷감을 판매하여 장사꾼들이 이 이 규모를 날로 확대한 시장을'중대포 시장'이라고 부르고 있다.

시장설립부터 26년 동안에 대형 포목 시장이 국내 옷감 도매가 가장 우렁찬 이름으로 떠오르고, 방간 유명 ‘전국원단 광동, 광동 원단 보기 중 큰 청우표 ’를 체조했다.

현재 중대 포피시장의 부지면적은 81만5000평방미터, 건축면적은 192만 평방미터, 52개 분장 2만3000개로 구성돼 직종업인원 10만명 이상 주변 산업의 유동 인구가 20만 명에 달한다.

이 방대한 포목거래는 제국의 인구, 교통, 소방압력이 매우 크다. 80 ․ 시장 주체는 자영업자이기 때문에, 이 “ 제국 ” 에 매년 공헌한 3억 위안의 세수 및 체량은 매우 맞지 않다.

방대한 포목은 제국의 전환형 업그레이드된 ‘대수술 ’을 진행해야 하며 상권에 더욱 합쳐 기획 규범을 자극하고 상가들이 자발적으로 업태를 개선할 수 있다.

무질서

다섯 종류의 차량 정리는 문제를 해결하기 어렵다.

매일 12시 -18시 중대 포목 시장이 하루 유효한 경영 시간을 맞이한다.

이 시간 내에 포목 시장과 무관한 자동차와 택시는 시장에 진출하고 싶어하는 서강로는 거의 없다.

서강로는 중대 포목 시장 내의 주요 교통동맥으로 1km도 안 되는 길거리에서 5만대가 넘는 전동차, 삼륜차 등'천마동공'으로 달리고 있다.

바쁜 시간에는 서강로와 쾌락, 노강 일대가 막혀 걷기 힘들다.

시장에서 3년간 교통관리원이 된 장선생은 매일 땀을 흘리며 매일 오후에 그의 팀원들과 1인당 5 -6병씩 생수를 마셔야 하고, 옷은 한 순간도 습한 것이 아니다.

5만여 대의 전동차가 분류하는 것을 지휘하는 것은 현재 시장의 교통 규칙이 아니라 대량의 지휘자의 노력이다.

"서강 길의 5종 차는 예외가 없다."

이것은 서강길에서 교통관리원의 마음을 다루는 것이다.

기자는 서강 길을 걷는 데 있어서 가장 큰 감촉은 서강 길의 다른 교통 규칙, 일부 전동차가 역행하고 도로를 횡단하여 분초를 다투기 위해 포목을 목적지로 보냈다.

택시 기사는 오후에 서강로에 들어서지 못해 길이 막혀 걷기 힘들다고 말했다.

작은 4륜의 트럭 기사는 운전을 할 때 만점 정신을 갖춰야 한다. 좌충충우돌 전동차에 부딪히지 못하면 차체가 전동차에 긁히면 스스로 재수 없는 보험 회사에 배상을 받을 수밖에 없다고 말했다. “ 길에서 교통사고를 허용하지 않으면 교통이 마비된다 ” 고 말했다.

"매일 서강로가 떨린다."

모든 사업가들이 이렇게 형용하고 바쁜 레콘로가 20시에야 조용해지기 시작했다. "떨리는 상처를 핥기 시작했다."

표면적으로는 전동차 운송대는 중대 포피시장의 번영의 상징이지만, 많은 상인들이 이런 바쁜 뒤에는 무질서하다고 여긴다.

중대포피시장은 신항 서로, 서강로, 일경로, 동소남로 4대 시정도로에 둘러싸인 방괴시장으로, 시장 내의 도로는 원래의 마을사의 경작로가 아니라 상가 개발시장 후 자연히 형성되는 도로가 불규칙하고 교통병목이 많다.

5만 대가 넘는 전동차는 아마도 세 가지 경영 방식으로 나눌 수 있으며, 상점과 창고 사이의 교통에 쓰이고, 물류회사의 전동차는 포의 물류점과 상점 창고 또는 상업의 교통으로 분할 수 있다. 화물을 끌어 생산하는 전동차로 운영하는 범위가 가장 광범위하다.

2010년, 서강로, 일경로가 광저우 대로남에 연통, 통칙재통, 개통 이후 광저우 가장 유명한 교통'블랙점'이 되었지만 교통관리 부문은 많은 인력 인력을 투입했으나, 서강로가 규범으로 변하지 않았다.

‘ 천마 행공 ’ 의 교통은 외부인들에게 중대 포피시장에 불안한 현상이 존재하고 있다. 영원한 무질서한 경쟁이 존재한다.

이 무질서한 운송시장을'채소밭'으로 형용할 수 있다 "며"규칙이 없으면 공공의 채소밭이다. 누구나 들어오면 요리를 따낼 수 있다 "고 말했다.

서강도로 교통기획을 재건하려는 노력은 관리를 하지 않는 운반차대와 밀접전을 벌이고, 모든 사람들이 이런 교통혼란을 기획 경영에 맡기고 있지만 아직까지 적절한 방법이 없다.

정체

포목 시장 확장과 소화 통증

문외한이 떠들썩하여 전문가가 요령을 보다.

중대 포목 시장이 떨리는 교통은 많은 사람들이 이곳의 포목장사가 번영하고, 때때로 새로운 포피의 분장 개업이 있다고 여긴다.

하지만 경영자의 눈에는 확장되는 포목 시장이 침체를 겪고 있다.

"정체, 광저우 말의 통속설인데, 음식을 먹어서 소화가 되지 않아 뱃속에 쌓여 있다."

상인설.

중대포피시장의 기원은 1980년대 말까지 거슬러 올라갈 수 있을 때 해인교 밑단 땅바닥에 털실 을 파는'귀신'이 자발적으로 중산대 남문 건너로 옮겨 시장이 점점 기후를 형성했다.

지방의 중산대학교 캠퍼스 인근에서 매매하는 상품은 주로 옷감으로 오래 된 이 시장은 주변 주민, 상가가 ‘ 중대포 시장 ’ 이라고 부른다.

이곳의 상인들은 “저는 중대졸업을 좋아하는데 중산대학의 중대포시장이 아니라 중대포시장의 중대입니다.”

시장은 1988년의 고급 노점품부터 20여 년 동안 시장의 발전을 거쳐 현재 중대 포피시장에는 크기 분장 52개, 문서는 약 2.3만여 간이다.

중대 포목 시장은 줄곧 3현 거래 (현장 거래, 현물 거래, 현금거래, 현금거래) 를 연간 거래액이 줄곧 수수께끼다.

정부 부처는 분장 세수와 임대료 측정을 통해 2011년 보수는 300억 위안 안팎으로, 전문가들은 실제 연간 거래 총액이 더 높을 것으로 보고 500억 위안을 넘어설 것으로 보인다.

중대 포목 시장의 체창은 시장의 확장무질서하게 나타났다.

시장의 임대금이 그치지 않고 경영 압력이 커지는 동시에, 확장은 한순간도 멈추지 않는다.

국제경방성의 전세 누리꾼들은 맨해튼보다 비싸다고 불린다.

1층에 임박해진 연간 임대료는 100만 위안에 육박하고, 전수료는 500만 ~600만 위안에 이른다.

상가 임대료는 기본적으로 매년 10% 의 소폭 인상을 받는다.

그러나 최근 몇 년 동안 경제대환경불황과 시장 전체가 포화되면서 경쟁이 치열해지면서, 일부 중소경영업자들은 높은 비용을 견딜 수 없이 전환하거나 퇴장을 선택하는 경우가 많다.

거의 모든 인터뷰를 접수하는 사업가들이 모두 반영되고, 원가가 상승하고, 이윤이 하락하면서 장사가 갈수록 불황을 겪고 있다.

그러나 의아해하는 것은 이와 함께 새로운 분장이 늘고 있다는 점이다.

지난해 광저우 경방거래원에서 두 개의 상점의 진강은 시장이 체팽한 현상에도 불구하고 ", 상인들은 아직도 배에서 음식을 먹어야 하고, 안 먹으면 퇴장하고, 먹을 수 없고 소화가 안 되니, 이런 상가 발전의 부득이한 구조를 반영할 수 없다"고 말했다.

최근 강남 방직성의 새 관리자 역시장은 2억 2억 2억 2억 원의 원가를 가지고 미래 6년의 임대권을 차용해 새로운 관리자는 강남방직성을 창고식 경영에서 재개조하여 창고식과 무역식으로 재결합된 새로운 시장을 새로 만들기 바란다.

이 신장 내의 상점 역시 체팽창의 무형 압력에 직면해 임대료를 부담하지 못하는 상가가 이사를 가니 상점은 곧 다른 상인에게 서명되었다.

발전은 침체할수록, 능력 경영, 변형할 여지가 없는 상인들이 희망을 내일에 담보할 수밖에 없다.

중대 포목 시장의 많은 상인들이 갈수록 걱정되고, 경영 원가가 계속 상승하고, 침체된 국면이 여전히 상가가 확장할 수 없는 발걸음이다. “ 현재 정체된 국면이 돌파할 수 없다면, 중대 포목 시장의 내일은 어디에 있습니까? ”

체창은 드문 공공 조립과 방대한 사람들 사이에 형성된 갈등도 나타난다.

중대 포목 시장에서 70% 이상의 시장은 여전히 민간 상태로, 소방, 주차, 음식과 교육 관리 세트가 매우 부족하다.

동시에 시장 내 업태는 ‘ 초근 ’ 단계에 머물렀고, 시장 및 주변의 성중촌은 30여 만여 명의 인구가 모여 도시에 대한 공감과 귀속감은 강하지 않고, 일부 은환은 존재하고 있다.

게다가 관리 어려움이 겹쳐 상업 생태 환경의 불건전한 불규칙은 포목 시장의 발전을 방해하는 또 다른 정체병목이다.

시장은 무질서하게 확장할 수 없고 무질서한 경쟁의 결과는 양패가 되었다.

중대 포피시장 관리위원회는 무질서 경쟁의 확장에도 불구하고 결국 시장이 성쇠하게 될 것이라는 우려도 나온다.

변형

상인 은 귀속감 의 석방 업그레이드 동력 을 찾는다

떨리는 교통, 체팽 시장은 사업가들이 걱정하는 문제가 되고 있다.

상인들은 시장경제가 자발적으로 형성된 포목 시장이 갈수록 큰 수술을 요구하고 있다.

모든 문제는 이 관건들을 가리킬 수 있다: 피팅 분장은 어떻게 교역 업태를 바꿀 것인지, 전형 중 이익은 어떻게 질서 분배할 수 있다.

관리 경험이 풍부한 업계에서도 전형 업그레이드의 효과는 상가 납세의 적극성이 증가했다고 본다.

현재 중대 포목 시장에서 실력이 강해지는 분장은 장내 상인들의 전환 요구가 갈수록 높아지고 광저우 국제 경방성 내에서는 파점을 거의 근절하고, 상점들이 모두 자영업자로 옮겨 경영하도록 요구했다.

광저우 국제 경방성의 경험은 전체 중 대포필 시장에서 널리 보급될 수 있다면, 시장의 전환형이 첫걸음으로 성공하는 것을 의미한다.

현재 이런 거래업의 전환형은 대부분 상인 자발적인 격려에서 나온다.

명업방직업체는 좋은 예로, 회사 사장은 80후 신입생의 주인이었고, 7년 전 중대포의 시장을 운반공으로 삼고, 백수기가가 다간 상업포를 가진 포목무역상으로 발전했다.

시장 관리자가 진주승에게 자영업 계승을 요청할 때 그는 즉시 호응했다.

진주승의 동력은 연구 개발과 무역형의 발전 수요도 시장의 ‘제한 ’에서 비롯돼 회사형 상가만이 시장의 우대를 누릴 수 있다. 예를 들어 경방성 중정에서 천을 세내어 T 대를 전시할 수 있다.

그러나 전체 포목 시장에서 보면 자발적으로 적극적으로 전환하는 사업가 비율이 드물다. 사업가가 정부에 대한 전체 포시의 미래에 대한 계획에 대해 무수히 더 큰 투입을 하기 싫기 때문에 단기적인 행위가 분명하다.

시장 주체의 적극성이 높지 않은 상황에서 정부는 어떻게 거시적 조절을 통해 시장 전환형을 촉진할 수 있을까? 이는 여러 해 동안 관리와 연구중 대포시장의 정부와 학자가 지금까지 해결되지 못한 어려운 문제다.

기자는 인터뷰에서 의아해하며 시장에서 시장과 상점의 전환 의사가 매우 강렬하고, 그 중 한 강렬한 감정은 무시하지 않는다: 상인들이 이 시장을 주도하는 부시에는 소장대함에 따라 그들은 "주종옹 같은 존대를 받을 수 있기를 희망한다.