마스크 포켓을 위해 바다를 건너는 물자가 중국 역정을 지원하다.

일반적으로 마스크는 비행기에 탈 기회가 거의 없다. 이번 역세의 폭발 아래 마스크도 비행기에 오르며, 바다를 떠서 중국 역정을 지원하기 위해 온 것이다.마스크와 방호복 등 물질이 역세에서 매우 희박한 제품이 발발하고 해외에서는 갑작스러운 전염을 보완하는 물자 부족의 핵심 힘이 되고 마스크도 바다를 넘나들며 무한을 보급했다.

설날 동안 국내 방호복 생산능력은 하루 1만3000채로 호북성의 일당 수요만 10만 채에 이른다.전국 세관은 모두 수입 역량 방제 물자 8.7억 점, 28억 4천만 원, 그 중 마스크 7.3억 마리, 방호복 741만 건, 간호거울 154만 부와 소독물 153만 건, 약품 22220만 건, 의료기기 134만 건이다.

신형 폐렴 사태가 발효된 이래 해외 중국인과 단체, 국내 기업과 정부, 그리고 개인, 모두 구매대군에 합류해 해외 관련 의료물자 창고, 화물가와 공장을 모두 빼앗았다.그렇게 중요한 문제가 왔으니, 이렇게 거대한 의료물자는 어떻게 최단기간으로 국내로 돌아갈 것인가.

부동산, 교육과 상담 업무를 덮은 성복림그룹 회장, 양 회장은 모두 560만 건의 의료물자를 샀다. 그 중 한 무리의 화물은 5만 건의 마스크가 있다.

2월 13일 구입 준비 중인 260만 3M의 외과 수술 마스크는 무사히 비행기에 오르지만 창고에서 10일 넘게 졸린 의료물자가 출세할 때 난제를 겪고, 바나라는 항구에서 마스크 수출 금지령을 내렸고, 회사에서는'군측, 상회, 사관 각 역량'을 동원해 출관할 수 있는 비문을 내놓았다.그러나 정부는 임시 검사를 위해 이 마스크는 결국 비행기를 내려놓았고, 아직도 창고에 누워 이륙 시간이 정해졌다.이런 경력은 각국의 해외 중국인, 기업과 기관이 물자를 중국에 긴급 운송하기 위해 당연한 일이다.

중국은 무역대국으로서 2019년 연간 수출입 총액은 31조54조54억 위안으로 그중 17조23조 위안을 수출하며 수입은 14조31조원에 이른다.거대한 경로물류 네트워크는 중국이 무역대국으로 의존하고 있으며, 비즈니스부에 등록된 국제화물운송대행사 준비업체는 6.47만개다.어떻게 단시간 내에 어떻게 전세계의 화물, 자금, 운력을 동원할 것인지, 이번 전역 상황은 국경 물류 업계에 대한 시련이다.

평상시 날에 마스크는 비행기를 탈 수 없다.그러나 지금의 비상한 시각에 부족한 방호물자들이 느린 해운을 걷지 못하는 것이 분명하다. 그렇지 않으면 의미를 잃게 된다.복공이 다가오니 마스크는 구하기 어렵다.국내에서도 좋은 소식이 전해지면서 국내 마스크 업체들이 전면 복업하고 있다.