清潔船荷証券と不潔船荷証券の紹介

　　清洁提单 CLEAN ON BOARD B/L

クリーン船荷証券とは、貨物を船に積み込む時、表面状況が良好で、運送人またはその代理人が船荷証券に貨物の損傷や包装不良などの注釈をつけていない船荷証券のことです。

　　通常船公司的提单,如果不加任何不良批注,就表明该提单是清洁已装船提单,一般客人 信用证 中都会要求全套的清洁提单,至于提单上是否显示CLEAN ON BOARD,船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点,各个银行有不同的做法,大多数银行都不要求提单上显示CLEAN ON BOARD 字样,也就是说,他们不会把没有CLEAN ON BOARD 作为单据的不符点,但是有的银行就一定要有.比如部分地区的中国银行就会出现这个问题,一般接到 信用证 申请以后跟银行确认,他们针对 信用证 上的该条是否要求提单必须显示,如果要求,那赶快 通知 客人不要在单据要求中显示该条目,同时告诉客人原因.

　　要看你LC怎么要求的,大多数是FULL SETS OF MARINE CLEAN ON BOARD B/L,提单无须写明clean on board字样;但有个别客户LC会要求B/L MARKED CLEAN ON BOARD,就只能要求提单上必须出现clean on board字样啦!

　　根据ISBP 79.“已装运表面状况良好”(Shipped in apparent good order)、“已载于船”(Laden on board)、“清洁已装船”(clean on board)或其他包含“已装运”(shipped)或“已装船”(“on board”)之类用语的措辞与“已装运上船”(“Shipped on board”)具有同等效力。

　　ISBP 91. 即使信用证可能要求“清洁已装船提单”(clean on board bill of lading)或注明“清洁已装船”(clean on board)的提单，提单也无需出现“清洁”(clean)字样。

　　不清洁提单 FOUL B/L

貨物の運送の際、その包装及び表面の状態が不安定で完備していないなどの状況があります。船側は不潔な船荷証券を注釈することができます。

　　实践中 承运人 接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理 结汇 的。为此， 托运 人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通 办法 是由 托运 人出具保函，要求 承运人 不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇 。

　　但是，承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由 托运 人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单 条款的规定 ，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。

信用状の引換のために引渡しのやり方は、時には確かに融通のきかない作用を果たすことができます。だから、実践の中で完全に拒絶するのは難しいです。